Déploiement de chariots cavaliers hybrides chez HHLA et Konecranes

L’opérateur de terminaux HHLA, basé à Hambourg, et le fournisseur d’équipements Konecranes collaborent à l’intégration de chariots cavaliers hybrides dans les opérations terminales afin de réduire la consommation de carburant et les émissions, tout en maintenant les niveaux de productivité et de fiabilité. Les huit nouvelles machines hybrides Konecranes Noell NSC 644 EHY soutiennent le transport entre quai et parc, l’empilage ainsi que les opérations liées aux flux routiers et ferroviaires dans les terminaux portuaires.

Contexte de la coopération
Konecranes Oyj est un fabricant international de systèmes de levage et de manutention destinés aux ports, aux terminaux et aux applications industrielles. La société HHLA Container Terminal Tollerort GmbH exploite des installations de manutention de conteneurs dans le port de Hambourg et dépend d’équipements à forte capacité pour les processus intermodaux. La coopération vise à réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂ des équipements de manutention, tout en garantissant la continuité opérationnelle.

Les processus du terminal HHLA nécessitent un flux continu de conteneurs entre les postes à quai, les zones de stockage et les modes de transport terrestres. Le remplacement des chariots cavaliers diesel par des versions hybrides permet de répondre aux exigences réglementaires et environnementales sans modifier de manière significative les procédures existantes.

Solution technique et répartition des responsabilités
La solution technique repose sur la version hybride du chariot cavalier Konecranes Noell NSC 644 EHY. Le système combine un groupe électrogène diesel avec une batterie embarquée de grande capacité. La batterie stocke l’énergie pendant les phases de faible charge et fournit une puissance supplémentaire lors des pics de demande, ce qui permet de réduire la consommation de carburant et les émissions par rapport aux systèmes diesel conventionnels.

Le système fonctionne sans infrastructure de recharge externe. Le groupe électrogène gère automatiquement l’état de charge de la batterie et exploite l’énergie récupérée lors des mouvements de translation et de levage. Konecranes est responsable de la conception, de la fabrication et de la livraison des équipements, ainsi que de l’architecture modulaire des entraînements. HHLA assure l’intégration dans les opérations du terminal, la gestion de flotte et, le cas échéant, la formation des opérateurs.

Mise en œuvre et mise en service
La commande a été enregistrée au quatrième trimestre 2025. La livraison et la mise en service des huit chariots cavaliers hybrides sont prévues d’ici fin 2026 au Container Terminal Tollerort à Hambourg. Les machines remplaceront des unités diesel plus anciennes.

L’intégration repose sur la compatibilité mécanique et des systèmes de commande avec les infrastructures existantes, ainsi que sur l’interconnexion avec les systèmes de gestion de parc et de planification des équipements. Aucune modification majeure des installations énergétiques n’est requise. La conception modulaire permet des conversions ultérieures vers des entraînements entièrement électriques ou à hydrogène.

Applications et bénéfices opérationnels
Les équipements sont destinés au transport horizontal des conteneurs, aux opérations d’empilage et à la manutention des flux routiers et ferroviaires. Ces activités constituent le cœur de la logistique terminale. La combinaison des systèmes thermiques et de stockage par batterie vise à améliorer l’efficacité énergétique et à réduire les émissions par conteneur traité, sans compromettre les performances de levage et de déplacement.

Résultats attendus
Aucune donnée chiffrée spécifique n’a été communiquée pour cette commande. Toutefois, les configurations hybrides permettent généralement de réduire la consommation de carburant et les émissions de CO₂ grâce à une utilisation optimisée de l’énergie et à la récupération lors des phases dynamiques. La coopération contribue ainsi aux objectifs environnementaux de HHLA et à la stratégie à long terme de Konecranes visant à limiter les émissions dans les opérations portuaires.

www.konecranes.com