Technologie Dual Drive pour tombereaux de chantier

JCB a élargi son portefeuille de tombereaux de chantier avec le lancement du 9T Dual Drive, disponible en versions benne frontale et benne rotative. La machine a été développée pour les applications de construction, d’infrastructure et de terrassement où la visibilité de l’opérateur, la maniabilité et la sécurité sur chantier constituent des exigences opérationnelles essentielles.

Le nouveau modèle intègre un système de cabine rotative permettant à l’opérateur de toujours faire face au sens de déplacement. Cette technologie, déjà utilisée sur les chargeuses-pelleteuses Dual Drive de JCB, vise à réduire la fatigue de l’opérateur, limiter les manœuvres en marche arrière et améliorer le contrôle de la machine dans les environnements de chantier confinés ou fortement fréquentés.

Poste de conduite rotatif pour une meilleure visibilité
La principale évolution technique concerne un poste de conduite central rotatif intégrant le siège, le volant et les commandes de la machine. L’ensemble pivote à 180 degrés grâce au système Heel Click développé par JCB, supprimant la nécessité d’actionner des leviers manuellement.

Le siège à suspension pneumatique est positionné au centre de la cabine afin d’assurer une visibilité maximale dans toutes les directions. Les conduites HVAC sont installées sous le plancher de la cabine afin de ne pas limiter le champ de vision de l’opérateur.

Un système de verrouillage du siège empêche l’utilisation de la transmission et des fonctions hydrauliques tant que l’ensemble du siège n’est pas verrouillé dans l’une des positions de conduite prévues. Ce dispositif de sécurité vise à éviter les erreurs de fonctionnement pendant les déplacements de la machine.

Fonctions de sécurité renforcées pour les chantiers
Le 9T Dual Drive a été conçu pour améliorer la sécurité sur les chantiers où les manœuvres en marche arrière et la visibilité réduite restent parmi les principales causes d’accidents.

Selon JCB, la cabine a été testée pour résister aux forces générées par une excavatrice de 20 tonnes. Le tombereau est également équipé d’un système d’éclairage « follow-me-home » permettant à l’opérateur de quitter la machine en toute sécurité dans des conditions de faible luminosité après l’arrêt du moteur.

Le fait de permettre à l’opérateur de toujours regarder dans le sens de déplacement réduit les mouvements répétitifs de la tête et les manœuvres de recul, contribuant ainsi à diminuer la fatigue physique lors des longues périodes de travail.

Transmission hydrostatique et performances de traction
La machine est équipée d’un moteur diesel JCB DieselMAX de 55 kW, soit 74 ch, associé à une nouvelle transmission hydrostatique et à une boîte de transfert à deux vitesses entraînant les deux essieux.

Cette configuration permet d’atteindre une vitesse maximale de 30 km/h tout en maintenant une traction élevée sur les terrains irréguliers rencontrés sur les chantiers de construction et d’infrastructure. JCB a également renforcé le système de freinage afin de réduire l’effort demandé au conducteur.

Les transmissions hydrostatiques sont de plus en plus utilisées sur les équipements de construction compacts et intermédiaires, car elles permettent un contrôle plus précis à basse vitesse, des changements de direction simplifiés et une meilleure maniabilité dans les espaces restreints.

Ergonomie de la cabine et réduction des coûts de maintenance
JCB indique que la machine dispose de la cabine la plus spacieuse et du niveau sonore le plus faible de sa catégorie. La cabine utilise des vitrages plats et des panneaux extérieurs entièrement en acier afin de simplifier les réparations et de réduire les coûts de maintenance après des dommages sur chantier.

L’équipement standard comprend un écran tactile de 7 pouces, une radio, des espaces de rangement supplémentaires ainsi qu’un système antidémarrage à clavier homologué Thatcham.

La machine cible les entreprises de construction et les flottes de location recherchant des équipements de transport de chantier plus sûrs, avec une meilleure ergonomie, une réduction de la fatigue opérateur et une compatibilité avec les exigences des chantiers connectés modernes.

Contexte supplémentaire : cette section détaille des spécifications techniques et des comparaisons concurrentielles non incluses dans l’annonce produit d’origine
La catégorie des tombereaux de chantier de 9 tonnes est largement utilisée dans les travaux urbains, le génie civil et les opérations de carrière. Les principaux critères de comparaison dans ce segment comprennent la charge utile, la visibilité opérateur, le rayon de braquage, la vitesse de déplacement, le type de transmission et les systèmes de sécurité embarqués.

Des fabricants concurrents tels que Volvo Construction Equipment, Mecalac et Thwaites proposent également des tombereaux articulés équipés de systèmes de visibilité avancés, de postes de conduite rotatifs ou de technologies de recul assistées par caméra. L’approche Dual Drive de JCB se distingue par la rotation complète du poste de conduite, incluant le volant et les commandes, plutôt que par l’utilisation exclusive de caméras ou de rétroviseurs.

Avec une vitesse maximale de 30 km/h, la machine se positionne dans la plage supérieure des tombereaux hydrostatiques de cette catégorie de capacité. La transmission hydrostatique à deux vitesses constitue également un élément différenciateur par rapport à certains concurrents utilisant encore des transmissions powershift conventionnelles.

Édité par Sucithra Mani, rédactrice Induportals – adapté par IA.

www.jcb.com