Pelle sur pneus électrique pour la construction urbaine

Volvo Construction Equipment a présenté l’EWR150 Electric, élargissant pour la première fois son offre d’équipements électriques au segment des pelles sur pneus. Cette machine de 15 à 17 tonnes a été développée pour les projets de construction, d’infrastructure, de services publics et de développement urbain nécessitant de faibles émissions, une réduction du bruit et une grande flexibilité opérationnelle. En associant une mobilité autonome sur route à une motorisation entièrement électrique, elle répond à la demande croissante d’équipements de construction durables dans les villes et les environnements sensibles.

Mobilité électrique à batterie pour les opérations de construction
Contrairement à de nombreuses machines de chantier électriques nécessitant un transport entre les différents sites, l’EWR150 Electric peut circuler de manière autonome sur les routes publiques sans remorque ni porte-engins. Cette capacité permet aux entreprises de construction de se déplacer directement entre les chantiers, réduisant ainsi les contraintes logistiques et améliorant l’efficacité opérationnelle.

La machine est destinée aux applications telles que la maintenance des infrastructures urbaines, la construction routière, l’installation de réseaux, l’aménagement paysager, la démolition et les travaux municipaux. Son fonctionnement sans émissions de gaz d’échappement et son faible niveau sonore la rendent particulièrement adaptée aux zones soumises à des réglementations environnementales strictes ou à forte densité de population.

Chaîne cinématique électrique avec récupération d’énergie
Au cœur de la machine se trouve une architecture de propulsion électrique associant un moteur de déplacement électrique à un système hydraulique de récupération d’énergie du bras. Ce système récupère l’énergie générée lors des mouvements du bras et la réutilise afin d’améliorer l’efficacité énergétique globale.

Selon Volvo Construction Equipment, la pelle peut fonctionner généralement entre huit et dix heures selon l’application. Cette autonomie permet dans de nombreux cas de couvrir une journée de travail complète sans recharge intermédiaire. Les fonctions de récupération d’énergie contribuent à optimiser l’utilisation de la batterie tout en maintenant des performances constantes tout au long de la journée.

Options de recharge flexibles pour différents profils d’utilisation
Afin de répondre à divers besoins opérationnels, l’EWR150 Electric propose plusieurs solutions de recharge. La machine est compatible avec la recharge rapide en courant continu jusqu’à 150 kW, permettant des recharges rapides pendant les pauses ou les changements d’équipe. Elle dispose également d’un chargeur embarqué en courant alternatif pouvant atteindre 22 kW pour les recharges de nuit.

La pelle utilise une interface de recharge CCS2, compatible avec les infrastructures de recharge couramment utilisées pour les véhicules utilitaires électriques. Cette approche facilite son intégration dans des flottes mixtes comprenant engins de chantier, camions et véhicules de service.

Des performances comparables aux modèles diesel
L’EWR150 Electric a été développée à partir de la plateforme des pelles sur pneus conventionnelles de Volvo CE et a été conçue pour offrir des performances comparables à celles d’une machine diesel dans les principaux domaines d’utilisation. Elle conserve la même portée, la même vitesse de déplacement, la même capacité de levage et le même poids opérationnel que son équivalent thermique.

Ses caractéristiques techniques comprennent un poids opérationnel compris entre 16,6 et 17,9 tonnes, une capacité de godet de 0,67 mètre cube, une profondeur de fouille maximale de 5,23 mètres, une portée maximale de 8,96 mètres et une capacité de levage de 5 600 kilogrammes. La machine peut atteindre une vitesse de déplacement de 35 km/h et dispose d’un design compact à faible rayon de rotation arrière de 1,72 mètre, facilitant les opérations dans les espaces restreints. L’alimentation est assurée par une batterie de 270 kWh fonctionnant sous 600 volts.

Applications dans les environnements urbains et sensibles au bruit
La machine a été conçue pour les projets où les contraintes liées aux émissions et au bruit influencent le choix des équipements. Les chantiers urbains, les projets d’infrastructures municipales ainsi que les travaux à proximité des hôpitaux, des écoles ou des zones résidentielles peuvent bénéficier de son fonctionnement silencieux.

La réduction du bruit peut également permettre d’effectuer certains travaux en dehors des horaires habituels lorsque la réglementation locale l’autorise. Au-delà des applications urbaines, Volvo CE considère cette machine adaptée à l’agriculture, à la sylviculture, au recyclage, à la gestion des déchets et à l’aménagement paysager.

Maintenance et coût total de possession
Les groupes motopropulseurs électriques comportent moins de composants soumis à l’usure que les moteurs à combustion interne. Cela permet de réduire les besoins de maintenance, d’améliorer la disponibilité des équipements et de diminuer les coûts d’exploitation à long terme.

Volvo CE souligne également qu’il s’agit d’une machine conçue dès l’origine comme une pelle électrique et non d’une conversion d’un modèle diesel existant. Cette approche permet d’optimiser l’implantation des batteries, la répartition des masses et l’efficacité énergétique sans compromettre les dimensions compactes ni les performances opérationnelles.

Lancement commercial en Europe
L’EWR150 Electric a été présentée pour la première fois lors des Volvo Days 2024 avant de revenir lors des Volvo Days 2026 dans une version prête pour la production en série. L’Europe est le premier marché où les clients peuvent commander cette machine, reflétant la demande croissante pour des équipements de construction à faibles émissions et les initiatives d’électrification des flottes.

Contexte supplémentaire : cette section détaille les spécifications techniques et les comparaisons concurrentielles non incluses dans l’annonce originale du produit
Le marché des équipements de construction électriques connaît une croissance soutenue, portée par les réglementations sur les émissions, les objectifs de durabilité et la recherche de coûts d’exploitation réduits. Parmi les principaux concurrents développant des pelles électriques et des équipements de chantier à batterie figurent Komatsu, Hitachi Construction Machinery, Liebherr, CASE Construction Equipment et Caterpillar.

Les principaux critères de comparaison incluent l’autonomie, la capacité de batterie, la vitesse de recharge, la mobilité, les performances de creusement, la capacité de levage et le coût total de possession. L’EWR150 Electric se distingue particulièrement par sa configuration sur pneus, qui lui permet de circuler de manière autonome sur route sans assistance de transport, une caractéristique rarement disponible sur les pelles électriques à chenilles.

Avec une batterie de 270 kWh, la machine se positionne parmi les équipements de construction électriques de grande capacité actuellement disponibles sur le marché. La combinaison d’une recharge rapide de 150 kW et d’une recharge en courant alternatif de 22 kW offre une flexibilité adaptée aussi bien aux opérations basées sur dépôt qu’aux interventions mobiles. Les équipements électriques comparables utilisent généralement des puissances de recharge comprises entre 50 et 150 kW selon leur taille et leur application.

Les systèmes de récupération d’énergie deviennent également un facteur de différenciation majeur dans le secteur des équipements lourds électriques. En récupérant l’énergie hydraulique pendant le fonctionnement, les fabricants peuvent augmenter l’autonomie sans accroître la capacité des batteries, améliorant ainsi l’efficacité globale et réduisant la consommation énergétique par heure de fonctionnement.

L’adoption croissante des équipements de construction électriques est également liée au développement des pratiques de construction durable et à la gestion numérique des flottes. L’intégration de systèmes télématiques, d’outils de surveillance des batteries et de plateformes de gestion énergétique devrait jouer un rôle central dans le déploiement des équipements électriques au sein des grandes flottes de construction.

Édité par Sucithra Mani, rédactrice d’Induportals – adapté par IA.

www.volvoce.com