Grue taxi tout-terrain 60 tonnes pour espaces restreints

Opérer sur des chantiers et dans des environnements urbains exigus nécessite un équipement de levage alliant capacité élevée et limites spatiales et pondérales strictes. Pour relever ce défi d'ingénierie opérationnelle, Tadano a développé l'AC 3.060-2, une grue taxi tout-terrain à 3 essieux conçue pour un montage rapide et des levages lourds sous fortes contraintes d'espace.

Architecture de la flèche et performances de levage
La conception structurelle de la grue intègre une flèche principale de 50 mètres capable d'exécuter des levages à des angles très inclinés. Lorsqu'il est entièrement déployé et équipé de son contrepoids maximal de 13 tonnes, le système lève 5,8 tonnes à une portée de 18 mètres. Pour les applications nécessitant une plus grande portée, l'intégration d'une extension de 16 mètres inclinée à 20 degrés offre une capacité de levage de 2,3 tonnes à un rayon de 28 mètres. Cette configuration permet d'atteindre une longueur de système maximale de 69 mètres. Ces performances en angle prononcé sont spécifiquement conçues pour soulever des charges lourdes, telles que des unités de climatisation industrielles, au-dessus de structures existantes et d'obstacles physiques.

Mécanisme de levage et efficacité de l'installation
Le système de treuil offre une traction de câble de 6,7 tonnes en brin simple. Configuré avec un mouflage triple sur la moufle à réa unique, le mécanisme de levage peut supporter des charges allant jusqu'à 20 tonnes. Cette traction élevée réduit les exigences de mouflage pour les opérations standard, diminuant ainsi le temps de préparation et minimisant l'intervention manuelle lors de l'élingage. Le positionnement de la flèche sous le plancher facilite également des procédures de mouflage sûres et l'installation d'extensions structurelles.

Aptitude routière et dimensions du châssis
Conçu comme une grue taxi mobile, le véhicule respecte les limites standard de charge à l'essieu de 12 tonnes tout en transportant l'équipement opérationnel essentiel. Dans sa configuration de route, la grue transporte 4,2 tonnes de contrepoids, une moufle à réa unique et une charge utile de 300 kg sur une transmission 6x6x6 avec des pneus de 16 pouces. Le châssis est conçu pour les espaces restreints, présentant une largeur totale de 2,55 mètres, une longueur de châssis de 9,49 mètres et une faible hauteur de dégagement de 3,71 mètres, permettant l'accès aux halls industriels et aux périmètres de construction exigus.

Systèmes de contrôle électronique et de positionnement spatial
Afin de maximiser les capacités de levage dans les zones restreintes, la machine utilise le système de commande de grue IC-1 Plus couplé à un radar de capacité. Ce logiciel calcule dynamiquement la capacité de levage maximale autorisée en fonction de la position en temps réel de la flèche et du système de calage en continu Flex Base, qui permet une extension asymétrique des stabilisateurs jusqu'aux obstacles physiques. Le système Tadano Surround View utilise quatre caméras externes pour assister l'opérateur lors du positionnement. De plus, la plateforme est compatible avec le système e-Pack pour un fonctionnement sans émissions et partage des composants interchangeables, tels que des potences et des fléchettes, avec d'autres modèles du portefeuille du fabricant.




Contexte supplémentaire
Cette section détaille les spécifications techniques et l'analyse comparative concurrentielle non incluses dans l'annonce initiale du produit.

Le segment des grues tout-terrain à 3 essieux de 60 tonnes est hautement concurrentiel, servant de référence critique pour les opérations de levage urbaines polyvalentes. Les équipements de cette catégorie doivent respecter des réglementations régionales strictes en matière de charge à l'essieu tout en maximisant le contrepoids embarqué pour les opérations en taxi à un seul opérateur. Des machines comparables de fabricants tels que Liebherr et Grove utilisent de la même manière un positionnement variable des stabilisateurs et des systèmes de contrôle intelligents pour maintenir la stabilité dans des configurations asymétriques. L'intégration de contrôleurs d'état de charge avancés, comme l'IC-1 Plus, reflète une norme industrielle où les configurations de levage définies par logiciel sont essentielles pour optimiser dynamiquement les abaques de charge, plutôt que de s'appuyer sur des positions de calage fixes.

Édité par Maria Brueva, rédactrice chez Induportals – adapté par l'IA.

www.tadano.com