Des grues mobiles Tadano AC 45 City avec Allison Transmission pour du levage de yachts de luxe
Chaque année, en janvier, le parc des expositions de Düsseldorf se transforme en paradis des amateurs de sports nautiques. Attirant plus de 200 000 visiteurs de plus de 100 pays et 1 500 exposants de 67 nations, « boot » est le plus grand salon professionnel du genre au monde.
www.allisontransmission.com
Cependant, avant que les yachts de luxe puissent éblouir dans les halls, un chef-d'œuvre logistique est nécessaire. L'une des tâches les plus difficiles consiste à positionner les précieux bateaux avec une précision millimétrique dans les espaces confinés des halls. C'est là qu'interviennent les grues mobiles Tadano AC 45 City de Wasel GmbH équipées de transmissions entièrement automatiques Allison, souvent en levage synchronisé en tandem ou en quad.
Des couloirs étroits, de grands défis
Les espaces confinés combinés à la faible hauteur des plafonds nécessitent des grues maniables et précises. Avec une longueur totale de seulement 8,68 mètres, une largeur de 2,55 mètres et une hauteur totale de seulement 3,16 mètres, l'AC 3.045-1 City est l'une des grues les plus compactes dans la catégorie des grues d'une capacité de levage de 45 tonnes. Le véhicule à trois essieux est propulsé par un moteur MTU six cylindres (OM 936) de 260 kW (354 ch) associé à la transmission entièrement automatique Allison 3500 Specialty Series™ (SP). Même dans les espaces les plus restreints, il peut être manœuvré sans effort et la transmission entièrement automatique Allison 3500 SP assure une conduite souple et précise, même en charge. Avec un poids maximum de seulement 34 tonnes, la grue est parfaitement adaptée à la route.
« Les qualités uniques de cette grue sont évidentes lorsqu'on travaille à l'intérieur. Et ici, dans le « boot », c'est encore plus difficile, car la moindre éraflure sur un yacht valant des millions d'euros entraîne des coûts énormes. Une précision absolue est requise », explique Gunnar Filges, Directeur de succursale chez Wasel GmbH. « Nous avons quatre de ces grues AC 45 City dans notre flotte, spécialement pour ce type de travail. Grâce à la transmission par convertisseur de couple, elles sont idéales pour cette application. »
Levage en quad : quatre grues, une mission
Les bateaux arrivent sur le site de l'exposition avec des camions pour transport exceptionnel et doivent être positionnés avec une précision extrême. Les levages en quad, dans lesquels quatre grues soulèvent un yacht de manière synchronisée et le placent sur des supports préparés avec une précision millimétrique, sont particulièrement exigeants. Un exemple impressionnant est le Contest 49 CS, un voilier néerlandais de 16,10 mètres de long et de 21 tonnes. Son grand frère, le Contest 63 CS de 20,54 mètres, qui vaut environ quatre millions d'euros, figure également sur la liste des bateaux à hisser.
« Parfois, ce n'est qu'une question de millimètres », déclare Dieter Morgenfrüh, grutier qui travaille sur le salon depuis 20 ans. « Grâce à la transmission Allison, nous avons un contrôle total à tout moment. C'est un avantage considérable, surtout dans les situations stressantes. Sur les chantiers de construction et en particulier dans les halls d'exposition, je ne vois rien de mieux qu'une transmission à convertisseur de couple. Les manœuvres sont beaucoup plus faciles et, surtout, le démarrage en douceur permet d'éviter les balancements et les oscillations du crochet. »
L'installation du « boot » bat son plein. Les halls d'exposition se remplissent progressivement et de plus en plus de bateaux sont livrés par poids lourds. Uwe conduit le camion transportant le Contest 49 CS vers le hall 16, où les quatre grues Tadano AC 45 sont déjà en position pour accrocher le gros poisson et le soulever de la remorque. L'espace est restreint, avec seulement 20 cm d'écartement avec le bateau suivant. Les quatre grues mobiles se positionnent prudemment autour du voilier et se préparent pour le levage en quad. Avec une grande concentration, les grutiers expérimentés accrochent lentement la précieuse cargaison et la soulèvent centimètre par centimètre. Le camion avance et les grues déposent le bateau en toute sécurité et avec précaution sur les supports qui l'attendent.
C'est un travail de précision et les spectateurs retiennent leur souffle pendant ces manœuvres. Mais Gunnar Filges reste calme. « Nos grues sont de premier ordre et nos conducteurs sont d’un excellent niveau. » La coordination entre les grutiers est essentielle lors de telles manœuvres. Les yachts ne peuvent être déplacés en toute sécurité qu'avec une synchronisation absolue et un toucher délicat.
Une technologie sur mesure pour un contrôle maximal du véhicule
La transmission entièrement automatique Allison 3500 SP permet un démarrage sans à-coups et des manœuvres en douceur, même en pleine charge. Alors que les transmissions manuelles ou automatisées peuvent faire osciller la charge en raison de changements de vitesse saccadés, la transmission entièrement automatique Allison offre une transmission de puissance permanente sans interruption de la force de traction. Cela permet une expérience de conduite et d'utilisation très confortable, ce qui est particulièrement appréciable dans les espaces confinés.
Pour le positionnement au millimètre près des précieux vaisseaux dans les halls d'exposition exigus, les grues mobiles Tadano AC 45 City de Wasel GmbH avec transmissions entièrement automatiques Allison sont utilisées, ainsi que dans le levage synchronisé en quad.
Outre la transmission, d'autres caractéristiques techniques des grues contribuent à leurs performances. Le système de mise à niveau automatique permet à la grue de s'équilibrer lorsque les stabilisateurs sont déployés, ce qui est d'une grande aide lors de l'installation. Le système de commande IC-1 Plus permet de régler les stabilisateurs en continu, ce qui permet d'adapter parfaitement la grue aux différentes conditions d'espace et aux exigences de charge. La flèche de montage avec traverse à crochet permet de soulever des charges jusqu'à un peu en dessous du plafond du hall, ce qui permet souvent de gagner ces centimètres cruciaux. L'étai extensible en continu Flexbase est une caractéristique supplémentaire précieuse, non seulement en raison de l'augmentation de la capacité de levage, mais aussi pour des raisons de sécurité, car le grutier peut toujours voir sur le moniteur la quantité de levage qu'il peut encore effectuer à tout moment avec la base d'étai respective.
Des spécialistes même pour les chantiers exigus
Wasel exploite une vaste flotte de véhicules capables de gérer pratiquement tous les projets de levage. En raison de sa proximité avec le parc des expositions, la succursale Wasel de Düsseldorf est particulièrement bien équipée en grues d'intérieur. Le modèle précédent, l'AC 40, également équipé d'une transmission entièrement automatique Allison, était déjà indispensable dans la flotte Wasel de Düsseldorf.
« Les grues Tadano City avec transmission entièrement automatique Allison sont prédestinées pour travailler à l'intérieur des bâtiments ou dans les rues étroites, mais nous les utilisons également pour des projets de construction standard. Et c'est ce qui rend ces grues si spéciales. Elles sont compactes, faciles à utiliser, rapides à installer et incroyablement polyvalentes », explique Gunnar Filges. « Le convertisseur de couple de la transmission rend la grue très facile à manœuvrer. On sent que le moteur délivre toujours toute sa puissance. Se déplacer avec une charge est également très agréable. Il n'y a ni balancement ni oscillation au niveau du crochet. » Il ajoute : « Nous avons besoin de véhicules robustes, fiables et économiques. Nous ne pouvons pas nous permettre des pannes et des coûts de maintenance élevés. Nous utilisons ces grues depuis plus de 20 ans, d'abord le modèle précédent AC 40, puis maintenant les quatre AC 45, et je dois dire qu'elles sont rentables. »
Les grues mobiles se déplacent souvent à une vitesse d'homme. Elles doivent manœuvrer avec une précision au centimètre dans les espaces les plus restreints et parfois sur des terrains accidentés, tout en étant alternant constamment les mises en mouvement et les arrêts. Cela met à rude épreuve les transmissions à embrayage à sec, qui peuvent surchauffer. Les transmissions entièrement automatiques Allison sont différentes : au lieu d'un embrayage à sec, elles utilisent un convertisseur de couple pour démarrer. Le convertisseur de couple agit non seulement comme un embrayage hydraulique, mais il multiplie également le couple et maximise la puissance du moteur. Associé à la transmission de puissance ininterrompue à la chaîne cinématique, cela se traduit par un confort de conduite et d'utilisation très appréciable ainsi qu'une productivité accrue. Ces caractéristiques font une énorme différence sur le terrain pour les grutiers et les opérateurs de grues.
Les transmissions entièrement automatiques Allison 3000 Series™ ont fait leurs preuves dans un large éventail d'applications à travers le monde, notamment dans les secteurs de l'agriculture, de la construction, de la distribution, de l'énergie, des services d'incendie et de secours, des mines, des services municipaux, des services portuaires et des déchets. Également bien implantées sur le marché des grues, elles sont très appréciées des clients pour leur fiabilité. En Allemagne, le distributeur agréé Allison DGS Diesel- und Getriebeservice GmbH à Mayence, est responsable des ventes et du support OEM pour les grues City, y compris la planification et la configuration des projets.
Andreas Wolf, ingénieur commercial chez DGS, confirme : « Les grues City AC 45 sont les seules de leur catégorie à disposer d'une transmission entièrement automatique et offrent par conséquent les meilleures performances de conduite sur site. Le convertisseur de couple hydrodynamique facilite les manœuvres en douceur, mais aussi en souplesse, ce qui constitue un avantage significatif par rapport aux solutions de transmission semi-automatique. »
www.allisontransmission.com
